O motoru s stepestom / grijanje motora
1. načelo kuhanja motora i motora:
Vrste motora koje obično vidimo su unutarnje željezne jezgre i zavojnice. Vješanje ima otpor, a snaga će prouzročiti gubitke. Gubitak je proporcionalan kvadratu otpora i struje. Ovo je gubitak bakra kojeg često kažemo. Ako struja nije standardni DC ili sinusni val, također će proizvesti harmonijske gubitke; jezgra ima histerezu. Uređaj vrtložne struje također stvara gubitke u izmjeničnom magnetskom polju. Njegova veličina odnosi se na materijal, struju, frekvenciju i napon. To se naziva gubitak željeza. I gubitak bakra i gubitak željeza se manifestiraju kao toplina, što utječe na učinkovitost motora. Koračni motori općenito traže točnost pozicioniranja i izlaz momenta, učinkovitost je relativno niska, struja je općenito velika, a harmonijske komponente su visoke, frekvencija struje izmjenično mijenja brzinu, tako da stepper motor ima općenito grijanje, i situacija je općenitija. Teška AC motora.
2. razuman opseg pokretanja motora motora / stepena motora:
Opseg dopuštene topline motora ovisi uglavnom o unutarnjoj izolaciji motora. Unutarnja izolacija će biti uništena na visokim temperaturama (iznad 130 stupnjeva). Tako dugo dok unutrašnjost ne prelazi 130 stupnjeva, motor neće oštetiti prsten, a tada će temperatura površine biti ispod 90 stupnjeva. Stoga je temperatura površine motora koračni motor 70-80 stupnjeva normalna. Jednostavna metoda mjerenja temperature može se koristiti s termometrom, a može se i grubo ocjenjivati: Možete dodirnuti dulje od 1-2 sekunde, a ne više od 60 stupnjeva s rukom; možete ga samo dodirnuti rukom, oko 70-80 stupnjeva; Ako je više od 90 stupnjeva
3. koračni motori motora i stepenara mijenjaju se brzinama:
S konstantnom tehnologijom pogona, motor za hodanje stepena održava konstantnu struju na statičnim i malim brzinama kako bi održao konstantan izlaz momenta. Kada je brzina visoka do određene mjere, unutarnja elektromotorna snaga motora se povećava, struja će se postupno smanjivati, a okretni moment će se također smanjiti. Stoga je toplina koja nastaje gubitkom bakra povezana s brzinom. Statičke i niske temperature su općenito visoke, a visoke temperature su niske. Međutim, promjena gubitka željeza (iako je postotak manji) nije uvijek slučaj, a cijela toplina motora je zbroj dva, pa je gore samo opći slučaj.
4. učinak grijanja:
Iako zagrijavanje motora uglavnom ne utječe na život motora, nije nužno za većinu kupaca. Ali kad je ozbiljno, to će imati neke negativne učinke. Na primjer, ako koeficijent toplinske ekspanzije svakog dijela unutarnjeg dijela motora uzrokuje promjenu strukturnih naprezanja, a unutarnji zračni raspor neznatno se mijenja, to će utjecati na dinamički odziv motora, a velika brzina će lako izaći iz korak. Drugi primjer je prekomjerna toplina koju generira motor, kao što su medicinski uređaji i visoka preciznost ispitne opreme. Stoga treba provesti potrebnu kontrolu grijanja motora.
5. kako smanjiti zagrijavanje motora i motora
Za smanjenje groznice je smanjenje gubitka bakra i gubitka željeza. Smanjite gubitak bakra u dva smjera, smanjujući otpor i struju, što zahtijeva odabir vrste električnog otpora što je manje moguće, a nazivna struja motora je mala, za motor s dvije faze ne može koristiti motor u serija s paralelnim motorima. Ali to često proturječi zahtjevima zakretnog momenta i velike brzine. Za odabrani motor potrebno je potpuno iskoristiti automatsku kontrolu polu-protoka i izvanmrežnu funkciju vozača. Prvi automatski smanjuje struju kada je motor u statičkom stanju, a potonji jednostavno isključuje struju. Nadalje, pogonski pretvarač ima bliski sinusni valni oblik struje, manje harmonike i manje zagrijavanje motora usporavanja. Nema mnogo načina za smanjenje gubitka željeza, a razina napona je povezana s njim. Iako će visokonaponski pokretani motori donijeti velike brzine, oni će također povećati proizvodnju topline. Stoga trebamo odabrati odgovarajuću razinu napona pogona, uzimajući u obzir visoku brzinu, stabilnost i toplinu, buku i druge pokazatelje.